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一汽-大众 TAYRON探岳 380TSI 四驱旗舰型

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-11-22 12:01:58    浏览次数:0    评论:0
导读

  本次新浪汽车对一汽-大众 探岳 380TSI 四驱旗舰型的评级分数为107分,根据该车在同级别车型中的表现以及售价,新浪汽车给出的推荐指数为5星,属于强烈推荐车型。本次我们测试的是顶配车型,指导价为31.98万元,具体表现如何一起往下看。  继探歌之后,仅隔3个月,一汽-大众旗下的第二款SUV车型探岳就出现在大家面前了

  本次新浪汽车对一汽-大众 探岳 380TSI 四驱旗舰型的评级分数为107分,根据该车在同级别车型中的表现以及售价,新浪汽车给出的推荐指数为5星,属于强烈推荐车型。本次我们测试的是顶配车型,指导价为31.98万元,具体表现如何一起往下看。

  继探歌之后,仅隔3个月,一汽-大众旗下的第二款SUV车型探岳就出现在大家面前了。新车依然是出自MQB平台,定位中型SUV,主要竞争途观L与昂科威等车型。作为SUV市场的新军,探岳会带来哪些惊喜?我们一起往下看。

  在新浪汽车发起的“消费者购车关注点调查”中,有近1.5万份有效调查结果显示,车辆安全性以19.1%的占比成为六大方面中消费者最重视的一项,因此,我们将安全评测放在了评价体系中的首位。该项评测分为主动安全和被动安全两方面,其中主动安全包括制动距离、灯光/视野测试、被动安全、主动安全、雷达以及碰撞评级六个项目,可以全面反映一款车型在安全方面的表现水平。

  测试方法:1.将车辆提速至110km/h(实际GPS速度约为105km/h); 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,全力踩下制动踏板,直至车辆静止; 3.反复进行5次测试,取最好成绩,并抓拍动态。

  作为MQB平台诞生的产品,其驾驶品质保持了轿车水准,制动踏板脚感非常好,制动力也十分线性,日常驾驶舒服好掌控,极限驾驶下也能提供强大的制动力。

  非卤素(高于卤素结构)+0.5分,弯道补光或同等功能+0.5分,拥有以上更高功能(自动大灯、激光大灯)可额外加0.5分,但满分不超过5分。

  测试车辆的近光灯亮度为829lx,远光灯亮度为1270lx,有效照射宽度为10.3m,此外其还配备了高于卤素光源(LED)、弯道补光、自适应远光灯,可以得到5.0分。

  测试方法:1.用水平尺紧贴仪表盘上缘,若方向盘位置高于仪表盘,则以方向盘上缘为基准,观察气泡位置保证尺面水平; 2.用卷尺测量风挡玻璃上部边缘到水平尺的垂直距离,拍照并记录数据。

  将方向盘调至合适的驾驶位置,通过前仪表台纵向测量,得出测试车辆的垂直视野数值为295mm,可以得到4.0分。

  气囊个数作为基础分,在此之上考量碰撞成绩,五星加一分,五星+加两分,若该车未参加C-NCAP碰撞测试,则参考欧洲/北美安全碰撞成绩评分,都没有不加分。

  测试车辆全车共有7个安全气囊。可以得到3.0分。注:在气囊评测标准中,前后排贯穿式侧气帘视作1个。

  ACC主动巡航功能、并线辅助功能、城市跟车系统、车道保持功能、夜视系统、主动刹车功能、胎压监测功能、ESP;拥有以上各功能或同等功能每项得1分。

  测试车辆配备ACC主动巡航功能、并线辅助功能、城市跟车系统、车道保持功能、主动刹车功能、胎压监测功能、ESP,共7项主动安全技术,因此可以得到7.0分。

  测试方法:将车辆垂直于完整墙面,测试雷达初始报警状态时距墙面的距离;将高度为450mm的锥桶置于车辆雷达后方,测试雷达是否能够探测到类似高度的障碍物。

  测试方法:1.车尾垂直面对墙壁,并以3km/h左右的速度慢慢靠近; 2.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动; 3.测量此时车尾最突出部位与墙面水平距离; 4.在空地上放置桩桶,车尾正对桩桶,慢慢靠近; 5.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动; 6.如果车辆无任何提示将装桶撞倒,立刻制动;

  备注:本测试意在考量雷达最远探测距离与小障碍物灵敏度两项指标,在实测中,两种测试方法得出的结果一般不同。

  在倒车靠墙的雷达测试中,测试车辆雷达最初报警距离为1560mm,此外还配备了前雷达、倒车影像、360°影像、自动泊车,可以得到6.0分。

  测试方法:1.将车辆提速至110km/h(实际GPS速度约为105km/h); 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,全力踩下制动踏板,直至车辆静止; 3.反复进行5次测试,取最好成绩,并抓拍动态。

  作为MQB平台诞生的产品,其驾驶品质保持了轿车水准,制动踏板脚感非常好,制动力也十分线性,日常驾驶舒服好掌控,极限驾驶下也能提供强大的制动力。

  非卤素(高于卤素结构)+0.5分,弯道补光或同等功能+0.5分,拥有以上更高功能(自动大灯、激光大灯)可额外加0.5分,但满分不超过5分。

  测试车辆的近光灯亮度为829lx,远光灯亮度为1270lx,有效照射宽度为10.3m,此外其还配备了高于卤素光源(LED)、弯道补光、自适应远光灯,可以得到5.0分。

  测试方法:1.用水平尺紧贴仪表盘上缘,若方向盘位置高于仪表盘,则以方向盘上缘为基准,观察气泡位置保证尺面水平; 2.用卷尺测量风挡玻璃上部边缘到水平尺的垂直距离,拍照并记录数据。

  将方向盘调至合适的驾驶位置,通过前仪表台纵向测量,得出测试车辆的垂直视野数值为295mm,可以得到4.0分。

  气囊个数作为基础分,在此之上考量碰撞成绩,五星加一分,五星+加两分,若该车未参加C-NCAP碰撞测试,则参考欧洲/北美安全碰撞成绩评分,都没有不加分。

  测试车辆全车共有7个安全气囊。可以得到3.0分。注:在气囊评测标准中,前后排贯穿式侧气帘视作1个。

  ACC主动巡航功能、并线辅助功能、城市跟车系统、车道保持功能、夜视系统、主动刹车功能、胎压监测功能、ESP;拥有以上各功能或同等功能每项得1分。

  测试车辆配备ACC主动巡航功能、并线辅助功能、城市跟车系统、车道保持功能、主动刹车功能、胎压监测功能、ESP,共7项主动安全技术,因此可以得到7.0分。

  测试方法:将车辆垂直于完整墙面,测试雷达初始报警状态时距墙面的距离;将高度为450mm的锥桶置于车辆雷达后方,测试雷达是否能够探测到类似高度的障碍物。

  测试方法:1.车尾垂直面对墙壁,并以3km/h左右的速度慢慢靠近; 2.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动; 3.测量此时车尾最突出部位与墙面水平距离; 4.在空地上放置桩桶,车尾正对桩桶,慢慢靠近; 5.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动; 6.如果车辆无任何提示将装桶撞倒,立刻制动;

  备注:本测试意在考量雷达最远探测距离与小障碍物灵敏度两项指标,在实测中,两种测试方法得出的结果一般不同。

  在倒车靠墙的雷达测试中,测试车辆雷达最初报警距离为1560mm,此外还配备了前雷达、倒车影像、360°影像、自动泊车,可以得到6.0分。

  安全性方面,探岳的配置非常丰富,主被动安全都可以称得上是同级良心企业,另外出色的制动调教,亮眼的LED大灯以及全景影像和自动泊车等功能的配备,让它在日常驾驶表现上也提供给驾驶者很强的信心。从整体的安全评测来看,探岳展现出了大众品牌出色的产品力。

  性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。 通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现 实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。 特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等,在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。

  测试方法:1.将D-BOX探头吸于前排车顶,用车窗固定数据线; 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,使用车辆的最快起步方法(最快起步方法在不同车辆中稍有差别)并加速至110km/h(GPS实际速度约为105km/h); 3.反复进行5次测试,取最好成绩。

  探岳搭载第三代EA888 2.0T发动机,测试车型为高功版最大功率162kW、最大扭矩350Nm,与之匹配的7速双离合变速器,另外还搭载全时四驱系统。起步转速可以达到3000rpm左右,松开制动踏板后轮胎几乎没有打滑,加速度非常迅猛。

  经过10次反复测试,试驾车0-100km/h加速时间最好成绩为6.86s,可以得到7.0分。

  测试方法:1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米; 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试,同时拍摄动态; 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价,并给出分数;

  编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。(绕桩表现较好可+0.5分,舒适性较强可+0.5分、铝合金悬架+0.5分、后轮转向+0.5)

  综合试驾车的底盘结构、功能(可调整阻尼或车身高度)、以及运动/舒适性调教方面的水平,经过3位编辑商议,可以得到2.0分。

  由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆转向系统结构(电动、电子液压、机械液压等)与力度以0.5分为基础酌情加分。

  试驾车采用的是电子助力的转向助力系统,根据它在绕桩以及日常驾驶中的表现,经过3位编辑商议,可以得到2.0分。

  车辆前唇(软性挡泥板不计)高于路牙30mm以上的+0.5分,四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分,如类似适时四驱系统的+0.5分,如类似quattro全时四驱或分时四驱+1分,以及越野性能更强的四驱系统可酌情加分,陡坡缓降+0.5分,一个差速锁+0.5分。类似全地形反馈系统+1分。注:类似4motion 95:5的伪全时四驱系统,+0.5分。

  车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不刮蹭或拖底,可以得到1分基础分,此外还配备了高于路肩30mm以上的底盘、全时四驱、陡坡缓降、全地形反馈系统,共得3.5分。

  根据车辆的特殊设计以1分为基础酌情加分。如:类似防爆胎、可开闭进气格栅、动能回收(混动)、HUD装置等、可升降尾翼、可变阀门排气系统、气缸关闭技术、魔毯系统、敞篷等可+1分。

  测试方法:1.将D-BOX探头吸于前排车顶,用车窗固定数据线; 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,使用车辆的最快起步方法(最快起步方法在不同车辆中稍有差别)并加速至110km/h(GPS实际速度约为105km/h); 3.反复进行5次测试,取最好成绩。

  探岳搭载第三代EA888 2.0T发动机,测试车型为高功版最大功率162kW、最大扭矩350Nm,与之匹配的7速双离合变速器,另外还搭载全时四驱系统。起步转速可以达到3000rpm左右,松开制动踏板后轮胎几乎没有打滑,加速度非常迅猛。

  经过10次反复测试,试驾车0-100km/h加速时间最好成绩为6.86s,可以得到7.0分。

  测试方法:1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米; 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试,同时拍摄动态; 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价,并给出分数;

  编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。(绕桩表现较好可+0.5分,舒适性较强可+0.5分、铝合金悬架+0.5分、后轮转向+0.5)

  综合试驾车的底盘结构、功能(可调整阻尼或车身高度)、以及运动/舒适性调教方面的水平,经过3位编辑商议,可以得到2.0分。

  由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆转向系统结构(电动、电子液压、机械液压等)与力度以0.5分为基础酌情加分。

  试驾车采用的是电子助力的转向助力系统,根据它在绕桩以及日常驾驶中的表现,经过3位编辑商议,可以得到2.0分。

  车辆前唇(软性挡泥板不计)高于路牙30mm以上的+0.5分,四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分,如类似适时四驱系统的+0.5分,如类似quattro全时四驱或分时四驱+1分,以及越野性能更强的四驱系统可酌情加分,陡坡缓降+0.5分,一个差速锁+0.5分。类似全地形反馈系统+1分。注:类似4motion 95:5的伪全时四驱系统,+0.5分。

  车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不刮蹭或拖底,可以得到1分基础分,此外还配备了高于路肩30mm以上的底盘、全时四驱、陡坡缓降、全地形反馈系统,共得3.5分。

  根据车辆的特殊设计以1分为基础酌情加分。如:类似防爆胎、可开闭进气格栅、动能回收(混动)、HUD装置等、可升降尾翼、可变阀门排气系统、气缸关闭技术、魔毯系统、敞篷等可+1分。

  性能方面,探岳可以完全超越对一台家用车的预期,不仅有很强的加速能力,操控方面也十分接近轿车,底盘支撑性很好,滤振能力也很不错,转向有一点虚位,不过总体来说还是十分紧致的,是一款可以兼顾驾驶和家用的全能SUV。

  3.沿四环内环路行驶,对应车辆多功能显示器将平均车速保持在35km/h左右,如主路畅通可沿辅路行驶。如没有多功能显示器,则控制整个测试时间在3小时完成。

  试驾路线从北四环加油站出发,绕四环一周回到起始加油站,全程约66km,测试时间在2小时内完成。共加油5.88L,核算出油耗为8.91L/100km,可以得到5.0分。

  3.沿四环内环路行驶,对应车辆多功能显示器将平均车速保持在35km/h左右,如主路畅通可沿辅路行驶。如没有多功能显示器,则控制整个测试时间在3小时完成。

  试驾路线从北四环加油站出发,绕四环一周回到起始加油站,全程约66km,测试时间在2小时内完成。共加油5.88L,核算出油耗为8.91L/100km,可以得到5.0分。

  探岳净车重达到1.75吨,加上配备全时四驱系统,对油耗还是有一定影响的。不过好在双离合变速器以及自动启停系统可以提高燃油的利用率,最终可以得到9L/100km以下的成绩还是十分出色的。

  空间评测分为前排空间和后排空间两个维度。前排主要测试固定模特调整到固定座椅位置后,坐垫到车顶距离以及头部直观剩余空间;后排主要测试有三项——头部、腿部空间和后排座椅整体宽度。

  本项测试由新浪汽车评测编辑部小美女亲自为大家进行展示,模特身高175,调整至标准坐姿(右脚将刹车踏板踩到底,膝盖有一定弯曲,双手朝方向盘伸直,手腕刚好可以搭载方向盘最高处,视线向外可以看到挡风玻璃外侧的部分发动机盖,向内可以看到仪表盘全部信息)后,将椅垫调整至最低进行测量。

  经过测试,身高175cm的模特在前排座调至最低后,前排头部空间为130mm,对应得到3.0分,后排头部空间105mm,对应3.0分,腿部空间为225mm,对应4.0分,后排宽度为1515mm,得到3.0分。

  试驾车共可以放下30瓶矿泉水,以及钱包、香水、手机共33件物品,此外还配备了卡片收纳盒,共可以得到4.5分。

  道具:旅行箱28寸*2,,20寸*2,高尔夫球包,婴儿车共6件。拥有网兜或分割区域或物品阻挡装置可酌情+0.5分、脚部感应电动尾门+0.5。

  经过测试,身高175cm的模特在前排座调至最低后,前排头部空间为130mm,对应得到3.0分,后排头部空间105mm,对应3.0分,腿部空间为225mm,对应4.0分,后排宽度为1515mm,得到3.0分。

  试驾车共可以放下30瓶矿泉水,以及钱包、香水、手机共33件物品,此外还配备了卡片收纳盒,共可以得到4.5分。

  道具:旅行箱28寸*2,,20寸*2,高尔夫球包,婴儿车共6件。拥有网兜或分割区域或物品阻挡装置可酌情+0.5分、脚部感应电动尾门+0.5。

  空间方面,探岳展现出了一款中型SUV所应有的空间实力,乘坐空间很富裕,尤其后排腿部空间十分惊艳,且后排椅背角度可以调整,更加提升了后排的舒适度。储物空间也表现的很出色,当然506L的后备厢无论容积还是科技感也都很棒。

  舒适评测分为噪音、座椅舒适度、空调、空气、内饰材质、音响六个方面,基本涵盖了驾乘人员在车内所有的感官体验。本部分评测的考量标准均来自原始数据,参考性很强,建议读者根据自身需求,分点查看对应的车型细节评价结果。

  通常情况下,无人的会议室噪音值为36.6dB、正常说话的音量为60-70dB、室外马路上的噪音值70-90dB、午餐时间食堂噪音值为75-95dB。为了更直观和简单的给网友们呈现,我们分别测算怠速、80km/h和120km/h三个速度下的噪音值,随后通过3个数据的平均值来打分。

  测试条件:车窗保持关闭状态,周围环境没有过大噪音,路段开阔或专业测试场地中,空调风扇与音响均处于关闭状态下。

  测试方法:使用专业噪音测试仪器分别测试怠速、80km/h、120km/h的情况下稳定的读数值,同时拍照记录。

  测试原理:怠速、80km/h和120km/h分别模拟车辆静止、城市中非拥堵路段以及高速行驶工况下的噪音,由于车辆在全速段区间的噪音值与车速呈正相关,因此本项测试具备较高的参考价值。

  测试方法:1.测量前、后排座椅坐垫长度。 2.测量后排座椅横向宽度以及后排座椅靠垫角度。 3.综合考量座椅调节功能、舒适性配置等。

  依据座椅材质、调节方向、额外功能综合打分(电动调节座椅、座椅加热、通风、记忆、座椅按摩各占0.25分),后排座椅(电动调节座椅、座椅加热、通风、记忆、座椅按摩各、后排遮阳帘占0.25分)。类似Nappa等高端真皮材质可+0.5分,有更高级类似迈巴赫可动态调整座椅支撑度等功能可+0.5分。分数采用四舍五入方式进行合算。

  测量方法:1.将车辆停至地库,利用静置或强制制冷/制热的方法使车内初始温度冬季为10℃,夏季为30℃; 2.保持车窗关闭,将空气质量监测仪器放置车内并避免空调出风口直吹。 3.将各空调出风口角度调至最上,并将空调开至最大; 4.拍照并记录冬季上升/夏季下降5℃所需要的时间。

  将车辆停在地库进行空调性能测试。(最大程度减少外接干扰),配备车载冰箱或杯架出风口等设计可酌情+0.5分,满分不超过5分。

  我们将试驾车出风口调至最大风量以及最低温度,经测量,变化5℃的时间为84秒,此外配备车载冰箱或类似功能,可以得到4.5分的成绩。

  测试方法:1.在空调性能测试时,将专业空气测试仪器置于车内前排仪表盘上方,待空调性能测试后观察车内污染物数值。 2.静置5分钟,读数稳定后从前风挡外拍摄并记录数值;

  国家车内pm2.5标准为35μg/m³,HOCO甲醛含量标准为0.10mg/m³。香氛系统+0.5分,满分不超过5分。

  最终测得试驾车内的甲醛含量为0.01mg/m³,参考国家标准(0.10mg/m³),本项可以得分5.0分。

  根据音响整体效果和品牌主观打分。 编辑依据车辆搭载的音响品牌以0.5分为基础酌情加分。(特别知名品牌+1分)

  测试车内共配备了10个音响,此外其选用了dynaudio丹拿高级品牌音响,可以得到3.5分。

  测试条件:车窗保持关闭状态,周围环境没有过大噪音,路段开阔或专业测试场地中,空调风扇与音响均处于关闭状态下。

  测试方法:使用专业噪音测试仪器分别测试怠速、80km/h、120km/h的情况下稳定的读数值,同时拍照记录。

  测试原理:怠速、80km/h和120km/h分别模拟车辆静止、城市中非拥堵路段以及高速行驶工况下的噪音,由于车辆在全速段区间的噪音值与车速呈正相关,因此本项测试具备较高的参考价值。

  测试方法:1.测量前、后排座椅坐垫长度。 2.测量后排座椅横向宽度以及后排座椅靠垫角度。 3.综合考量座椅调节功能、舒适性配置等。

  依据座椅材质、调节方向、额外功能综合打分(电动调节座椅、座椅加热、通风、记忆、座椅按摩各占0.25分),后排座椅(电动调节座椅、座椅加热、通风、记忆、座椅按摩各、后排遮阳帘占0.25分)。类似Nappa等高端真皮材质可+0.5分,有更高级类似迈巴赫可动态调整座椅支撑度等功能可+0.5分。分数采用四舍五入方式进行合算。

  测量方法:1.将车辆停至地库,利用静置或强制制冷/制热的方法使车内初始温度冬季为10℃,夏季为30℃; 2.保持车窗关闭,将空气质量监测仪器放置车内并避免空调出风口直吹。 3.将各空调出风口角度调至最上,并将空调开至最大; 4.拍照并记录冬季上升/夏季下降5℃所需要的时间。

  将车辆停在地库进行空调性能测试。(最大程度减少外接干扰),配备车载冰箱或杯架出风口等设计可酌情+0.5分,满分不超过5分。

  我们将试驾车出风口调至最大风量以及最低温度,经测量,变化5℃的时间为84秒,此外配备车载冰箱或类似功能,可以得到4.5分的成绩。

  测试方法:1.在空调性能测试时,将专业空气测试仪器置于车内前排仪表盘上方,待空调性能测试后观察车内污染物数值。 2.静置5分钟,读数稳定后从前风挡外拍摄并记录数值;

  国家车内pm2.5标准为35μg/m³,HOCO甲醛含量标准为0.10mg/m³。香氛系统+0.5分,满分不超过5分。

  最终测得试驾车内的甲醛含量为0.01mg/m³,参考国家标准(0.10mg/m³),本项可以得分5.0分。

  根据音响整体效果和品牌主观打分。 编辑依据车辆搭载的音响品牌以0.5分为基础酌情加分。(特别知名品牌+1分)

  测试车内共配备了10个音响,此外其选用了dynaudio丹拿高级品牌音响,可以得到3.5分。

  舒适性方面,探岳交出了豪华品牌水准的答卷,首先从噪声控制上拥有很高的水平,作为一款SUV车型,高速行驶下也可以轻声交谈,质感非常不错。另外座椅的舒适度和内饰用料做工也对得起价位,10扬声器的丹拿音响更是提升了整体的质感。

  人机交互主要考量车辆中控台的操作便利性,分为屏幕、导航操作和手机互联三个方面。 屏幕方面,主要评价对象是屏幕的尺寸以及分辨率。在导航/手机互联方面,为客观反映操作便利性,我们会记录从初始状态开始直到生成固定地点的导航路径/手机成功连接所需时间以及点按步数,此项评测结果反映了一款车人机互动方面的真实用户体验。

  根据娱乐系统的特殊功能(数字液晶仪表、后排娱乐系统)可酌情+0.5分。得分需满足对于屏幕的硬性条件指标。

  根据导航设定所需要的步数以及反应时间综合评分,目的地统一设置为“理想国际大厦”,一般情况不高于3分,语音识别可+0.5分,人工服务台可+0.5分。

  根据导航系统的操作模式、便利性、反应速度、导航精度以及功能性等综合因素评定,可以得到3.5分。

  测试方法:将手机采用有线/无线方式与车载娱乐系统连接,并检查是否拥有歌曲播放、充电等功能,综合评分。

  支持蓝牙电话得1分,拥有同步映射功能得1分,苹果、安卓系统手机均匹配各得0.5分,特殊配置酌情+0.5分(AUX/USB、车载wifi、车辆信息查询、车辆遥控)

  根据娱乐系统的特殊功能(数字液晶仪表、后排娱乐系统)可酌情+0.5分。得分需满足对于屏幕的硬性条件指标。

  根据导航设定所需要的步数以及反应时间综合评分,目的地统一设置为“理想国际大厦”,一般情况不高于3分,语音识别可+0.5分,人工服务台可+0.5分。

  根据导航系统的操作模式、便利性、反应速度、导航精度以及功能性等综合因素评定,可以得到3.5分。

  测试方法:将手机采用有线/无线方式与车载娱乐系统连接,并检查是否拥有歌曲播放、充电等功能,综合评分。

  支持蓝牙电话得1分,拥有同步映射功能得1分,苹果、安卓系统手机均匹配各得0.5分,特殊配置酌情+0.5分(AUX/USB、车载wifi、车辆信息查询、车辆遥控)

  人机方面,探岳保持了大众一如既往的风格,中控屏、液晶仪表以及手机互联方面都表现出色,唯一美中不足的就是语音控制系统的人性化以及导航地图的本土化还有待加强。

 
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