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沃尔沃 XC40 T5 四驱运动日暮水晶白限量版

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-11-22 11:54:03    浏览次数:0    评论:0
导读

  本次新浪汽车对沃尔沃 XC40 T5 四驱运动日暮水晶白限量版的评级分数为106分,根据该车在同级别车型中的表现以及售价,新浪汽车给出的推荐指数为4星,属于值得购买车型。本次我们测试的是顶配车型,指导价为41.18万元,具体表现如何一起往下看。  沃尔沃在紧凑型SUV市场一直是个空白,前不久上市的全新XC40进一步丰富

  本次新浪汽车对沃尔沃 XC40 T5 四驱运动日暮水晶白限量版的评级分数为106分,根据该车在同级别车型中的表现以及售价,新浪汽车给出的推荐指数为4星,属于值得购买车型。本次我们测试的是顶配车型,指导价为41.18万元,具体表现如何一起往下看。

  沃尔沃在紧凑型SUV市场一直是个空白,前不久上市的全新XC40进一步丰富了沃尔沃SUV产品阵容。全新XC40基于沃尔沃与吉利联手打造的CMA平台打造,外观上继承了家族高颜值的特点,而整体设计也更加年轻化。一直以来沃尔沃的产品给我最大印象就是“安全”,而全新XC40作为一款紧凑型SUV,得到了家族高端车型上移植下来的一系列高科技安全辅助系统。年期又可靠的XC40纠结表现如何,我们一起来看看。

  在新浪汽车发起的“消费者购车关注点调查”中,有近1.5万份有效调查结果显示,车辆安全性以19.1%的占比成为六大方面中消费者最重视的一项,因此,我们将安全评测放在了评价体系中的首位。该项评测分为主动安全和被动安全两方面,其中主动安全包括制动距离、灯光/视野测试、被动安全、主动安全、雷达以及碰撞评级六个项目,可以全面反映一款车型在安全方面的表现水平。

  测试方法:1.将车辆提速至110km/h(实际GPS速度约为105km/h); 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,全力踩下制动踏板,直至车辆静止; 3.反复进行5次测试,取最好成绩,并抓拍动态。

  XC40在全力制动时,整体姿态较为平稳,刹车踏板脚感扎实,力度也较为线性。无论日常驾驶还是极限测试,它的制动变现都能给驾驶者很强的信心和舒适性,实际测试出来的成绩也非常不错。

  非卤素(高于卤素结构)+0.5分,弯道补光或同等功能+0.5分,拥有以上更高功能(自动大灯、激光大灯)可额外加0.5分,但满分不超过5分。

  测试车辆的近光灯亮度为464lx,远光灯亮度为821lx,有效照射宽度为17.6m,此外其还配备了高于卤素光源(LED)、弯道补光、自适应远光灯,可以得到5.0分。

  测试方法:1.用水平尺紧贴仪表盘上缘,若方向盘位置高于仪表盘,则以方向盘上缘为基准,观察气泡位置保证尺面水平; 2.用卷尺测量风挡玻璃上部边缘到水平尺的垂直距离,拍照并记录数据。

  将方向盘调至合适的驾驶位置,通过前仪表台纵向测量,得出测试车辆的垂直视野数值为395mm,可以得到4.0分。

  气囊个数作为基础分,在此之上考量碰撞成绩,五星加一分,五星+加两分,若该车未参加C-NCAP碰撞测试,则参考欧洲/北美安全碰撞成绩评分,都没有不加分。

  测试车辆全车共有7个安全气囊。可以得到3.0分。注:在气囊评测标准中,前后排贯穿式侧气帘视作1个。

  ACC主动巡航功能、并线辅助功能、城市跟车系统、车道保持功能、夜视系统、主动刹车功能、胎压监测功能、ESP;拥有以上各功能或同等功能每项得1分。

  测试车辆配备ACC主动巡航功能、并线辅助功能、城市跟车系统、车道保持功能、主动刹车功能、胎压监测功能、ESP,共7项主动安全技术,因此可以得到7.0分。

  测试方法:将车辆垂直于完整墙面,测试雷达初始报警状态时距墙面的距离;将高度为450mm的锥桶置于车辆雷达后方,测试雷达是否能够探测到类似高度的障碍物。

  测试方法:1.车尾垂直面对墙壁,并以3km/h左右的速度慢慢靠近; 2.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动; 3.测量此时车尾最突出部位与墙面水平距离; 4.在空地上放置桩桶,车尾正对桩桶,慢慢靠近; 5.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动; 6.如果车辆无任何提示将装桶撞倒,立刻制动;

  备注:本测试意在考量雷达最远探测距离与小障碍物灵敏度两项指标,在实测中,两种测试方法得出的结果一般不同。

  在倒车靠墙的雷达测试中,测试车辆雷达最初报警距离为1480mm,此外还配备了前雷达、倒车影像、360°影像、自动泊车,可以得到6.0分。

  测试方法:1.将车辆提速至110km/h(实际GPS速度约为105km/h); 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,全力踩下制动踏板,直至车辆静止; 3.反复进行5次测试,取最好成绩,并抓拍动态。

  XC40在全力制动时,整体姿态较为平稳,刹车踏板脚感扎实,力度也较为线性。无论日常驾驶还是极限测试,它的制动变现都能给驾驶者很强的信心和舒适性,实际测试出来的成绩也非常不错。

  非卤素(高于卤素结构)+0.5分,弯道补光或同等功能+0.5分,拥有以上更高功能(自动大灯、激光大灯)可额外加0.5分,但满分不超过5分。

  测试车辆的近光灯亮度为464lx,远光灯亮度为821lx,有效照射宽度为17.6m,此外其还配备了高于卤素光源(LED)、弯道补光、自适应远光灯,可以得到5.0分。

  测试方法:1.用水平尺紧贴仪表盘上缘,若方向盘位置高于仪表盘,则以方向盘上缘为基准,观察气泡位置保证尺面水平; 2.用卷尺测量风挡玻璃上部边缘到水平尺的垂直距离,拍照并记录数据。

  将方向盘调至合适的驾驶位置,通过前仪表台纵向测量,得出测试车辆的垂直视野数值为395mm,可以得到4.0分。

  气囊个数作为基础分,在此之上考量碰撞成绩,五星加一分,五星+加两分,若该车未参加C-NCAP碰撞测试,则参考欧洲/北美安全碰撞成绩评分,都没有不加分。

  测试车辆全车共有7个安全气囊。可以得到3.0分。注:在气囊评测标准中,前后排贯穿式侧气帘视作1个。

  ACC主动巡航功能、并线辅助功能、城市跟车系统、车道保持功能、夜视系统、主动刹车功能、胎压监测功能、ESP;拥有以上各功能或同等功能每项得1分。

  测试车辆配备ACC主动巡航功能、并线辅助功能、城市跟车系统、车道保持功能、主动刹车功能、胎压监测功能、ESP,共7项主动安全技术,因此可以得到7.0分。

  测试方法:将车辆垂直于完整墙面,测试雷达初始报警状态时距墙面的距离;将高度为450mm的锥桶置于车辆雷达后方,测试雷达是否能够探测到类似高度的障碍物。

  测试方法:1.车尾垂直面对墙壁,并以3km/h左右的速度慢慢靠近; 2.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动; 3.测量此时车尾最突出部位与墙面水平距离; 4.在空地上放置桩桶,车尾正对桩桶,慢慢靠近; 5.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动; 6.如果车辆无任何提示将装桶撞倒,立刻制动;

  备注:本测试意在考量雷达最远探测距离与小障碍物灵敏度两项指标,在实测中,两种测试方法得出的结果一般不同。

  在倒车靠墙的雷达测试中,测试车辆雷达最初报警距离为1480mm,此外还配备了前雷达、倒车影像、360°影像、自动泊车,可以得到6.0分。

  全新XC40作为家族最“年轻”的SUV,在安全方面一点都不“年轻”,36.44m的制动距离可以跟性能车拼一下。但最精彩的还是它身上的安全配置,前大灯采用LED光源,且配备弯道补光和自适应远光灯,点亮后效果非常不错,另外近光灯的照射宽度实测为17.60m,虽然不计入分数,但数据非常傲人。主动安全配置方面得到了家族高端车型上的一系列高科技安全辅助系统,虽然长相年轻,但贵在真实可靠。

  性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。 通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现 实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。 特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等,在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。

  测试方法:1.将D-BOX探头吸于前排车顶,用车窗固定数据线; 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,使用车辆的最快起步方法(最快起步方法在不同车辆中稍有差别)并加速至110km/h(GPS实际速度约为105km/h); 3.反复进行5次测试,取最好成绩。

  本次试驾的车型搭载T5发动机,最大功率和峰值扭矩分别为252马力和350牛·米,动力充沛是XC40 T5在驾驶方面给人留下的第一印象。中低速时油门响应灵敏,提速轻快。在实际道路驾驶上,高速巡航时发动机依然具备很强的再加速能力,只需稍对油门踏板施加些压力,车辆便能立即完成加速超车的动作,对驾驶者意图的把握准确。

  经过10次反复测试,试驾车0-100km/h加速时间最好成绩为6.34s,可以得到7.0分。

  测试方法:1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米; 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试,同时拍摄动态; 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价,并给出分数;

  编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。(绕桩表现较好可+0.5分,舒适性较强可+0.5分、铝合金悬架+0.5分、后轮转向+0.5)

  综合试驾车的底盘结构、功能(可调整阻尼或车身高度)、以及运动/舒适性调教方面的水平,经过3位编辑商议,可以得到2.0分。

  由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆转向系统结构(电动、电子液压、机械液压等)与力度以0.5分为基础酌情加分。

  试驾车采用的是电子助力的转向助力系统,根据它在绕桩以及日常驾驶中的表现,经过3位编辑商议,可以得到2.5分。

  车辆前唇(软性挡泥板不计)高于路牙30mm以上的+0.5分,四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分,如类似适时四驱系统的+0.5分,如类似quattro全时四驱或分时四驱+1分,以及越野性能更强的四驱系统可酌情加分,陡坡缓降+0.5分,一个差速锁+0.5分。类似全地形反馈系统+1分。注:类似4motion 95:5的伪全时四驱系统,+0.5分。

  车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不刮蹭或拖底,可以得到1分基础分,此外还配备了高于路肩30mm以上的底盘、全时四驱、陡坡缓降,共得2.5分。

  根据车辆的特殊设计以1分为基础酌情加分。如:类似防爆胎、可开闭进气格栅、动能回收(混动)、HUD装置等、可升降尾翼、可变阀门排气系统、气缸关闭技术、魔毯系统、敞篷等可+1分。

  测试方法:1.将D-BOX探头吸于前排车顶,用车窗固定数据线; 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,使用车辆的最快起步方法(最快起步方法在不同车辆中稍有差别)并加速至110km/h(GPS实际速度约为105km/h); 3.反复进行5次测试,取最好成绩。

  本次试驾的车型搭载T5发动机,最大功率和峰值扭矩分别为252马力和350牛·米,动力充沛是XC40 T5在驾驶方面给人留下的第一印象。中低速时油门响应灵敏,提速轻快。在实际道路驾驶上,高速巡航时发动机依然具备很强的再加速能力,只需稍对油门踏板施加些压力,车辆便能立即完成加速超车的动作,对驾驶者意图的把握准确。

  经过10次反复测试,试驾车0-100km/h加速时间最好成绩为6.34s,可以得到7.0分。

  测试方法:1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米; 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试,同时拍摄动态; 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价,并给出分数;

  编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。(绕桩表现较好可+0.5分,舒适性较强可+0.5分、铝合金悬架+0.5分、后轮转向+0.5)

  综合试驾车的底盘结构、功能(可调整阻尼或车身高度)、以及运动/舒适性调教方面的水平,经过3位编辑商议,可以得到2.0分。

  由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆转向系统结构(电动、电子液压、机械液压等)与力度以0.5分为基础酌情加分。

  试驾车采用的是电子助力的转向助力系统,根据它在绕桩以及日常驾驶中的表现,经过3位编辑商议,可以得到2.5分。

  车辆前唇(软性挡泥板不计)高于路牙30mm以上的+0.5分,四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分,如类似适时四驱系统的+0.5分,如类似quattro全时四驱或分时四驱+1分,以及越野性能更强的四驱系统可酌情加分,陡坡缓降+0.5分,一个差速锁+0.5分。类似全地形反馈系统+1分。注:类似4motion 95:5的伪全时四驱系统,+0.5分。

  车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不刮蹭或拖底,可以得到1分基础分,此外还配备了高于路肩30mm以上的底盘、全时四驱、陡坡缓降,共得2.5分。

  根据车辆的特殊设计以1分为基础酌情加分。如:类似防爆胎、可开闭进气格栅、动能回收(混动)、HUD装置等、可升降尾翼、可变阀门排气系统、气缸关闭技术、魔毯系统、敞篷等可+1分。

  进入中国后的XC40提供T4和T5两款汽油版本,两款发动机的最大功率分别为190马力和252马力。全系五款配置均搭载爱信8速手自一体变速箱和全时四驱系统,对于一款紧凑型SUV而言,这样的动力和驱动组合属于同级中上等水平。我们试驾的T5顶配车型在0-60m加速中,实测加速时间3.1s。在实际测试中,松开刹车踏板的瞬间,早已准备好的储备动力迅速驱使车轮向前滚动,由于XC40配备了全时四驱系统,加速时的动力并不会突破轮胎的抓地力,加速过程平稳有力。

  3.沿四环内环路行驶,对应车辆多功能显示器将平均车速保持在35km/h左右,如主路畅通可沿辅路行驶。如没有多功能显示器,则控制整个测试时间在3小时完成。

  试驾路线从北四环加油站出发,绕四环一周回到起始加油站,全程约66km,测试时间在2小时内完成。共加油6.2L,核算出油耗为9.39L/100km,可以得到5.0分。

  3.沿四环内环路行驶,对应车辆多功能显示器将平均车速保持在35km/h左右,如主路畅通可沿辅路行驶。如没有多功能显示器,则控制整个测试时间在3小时完成。

  试驾路线从北四环加油站出发,绕四环一周回到起始加油站,全程约66km,测试时间在2小时内完成。共加油6.2L,核算出油耗为9.39L/100km,可以得到5.0分。

  本次试驾的车型为T5 四驱顶配车型,实际测试出的油耗并不低。不要忘记它动力强劲并且配备全时四驱系统,这必然会增加它的油耗。如果对燃油经济性特别重视的朋友,建议选择T4车型。

  空间评测分为前排空间和后排空间两个维度。前排主要测试固定模特调整到固定座椅位置后,坐垫到车顶距离以及头部直观剩余空间;后排主要测试有三项——头部、腿部空间和后排座椅整体宽度。

  本项测试由新浪汽车评测编辑部小美女亲自为大家进行展示,模特身高175,调整至标准坐姿(右脚将刹车踏板踩到底,膝盖有一定弯曲,双手朝方向盘伸直,手腕刚好可以搭载方向盘最高处,视线向外可以看到挡风玻璃外侧的部分发动机盖,向内可以看到仪表盘全部信息)后,将椅垫调整至最低进行测量。

  经过测试,身高175cm的模特在前排座调至最低后,前排头部空间为95mm,对应得到2.0分,后排头部空间90mm,对应2.0分,腿部空间为110mm,对应1.0分,后排宽度为1530mm,得到3.0分。

  道具:旅行箱28寸*2,,20寸*2,高尔夫球包,婴儿车共6件。拥有网兜或分割区域或物品阻挡装置可酌情+0.5分、脚部感应电动尾门+0.5。

  经过测试,身高175cm的模特在前排座调至最低后,前排头部空间为95mm,对应得到2.0分,后排头部空间90mm,对应2.0分,腿部空间为110mm,对应1.0分,后排宽度为1530mm,得到3.0分。

  道具:旅行箱28寸*2,,20寸*2,高尔夫球包,婴儿车共6件。拥有网兜或分割区域或物品阻挡装置可酌情+0.5分、脚部感应电动尾门+0.5。

  作为一台紧凑型SUV,沃尔沃XC40的空间表现虽然在同级别中谈不上优秀,但也是在预期范围之内,车内宽度不错,后排中间地台较高,且没有配备头枕,建议后排还是乘坐两人。储物空间相比乘坐空间好很多,前门板内侧的储物格格外长,另外中控下方配备手机无线充电处,且留空较大,实际使用中非常方便驾驶员拿取手机。而后备箱除了规整的装载空间外,后备厢还添加了不少用心的小设计。后备厢地板为分段式设计,当地板竖起后在折角处设计有多个挂钩,悬挂一些容易滚动或翻倒的物品十分方便。另外当后备厢装载大件物品时,后备厢分隔板可以收纳在地板下方,可以说在储物方面,设计师确实花了不少心思。

  舒适评测分为噪音、座椅舒适度、空调、空气、内饰材质、音响六个方面,基本涵盖了驾乘人员在车内所有的感官体验。本部分评测的考量标准均来自原始数据,参考性很强,建议读者根据自身需求,分点查看对应的车型细节评价结果。

  通常情况下,无人的会议室噪音值为36.6dB、正常说话的音量为60-70dB、室外马路上的噪音值70-90dB、午餐时间食堂噪音值为75-95dB。为了更直观和简单的给网友们呈现,我们分别测算怠速、80km/h和120km/h三个速度下的噪音值,随后通过3个数据的平均值来打分。

  测试条件:车窗保持关闭状态,周围环境没有过大噪音,路段开阔或专业测试场地中,空调风扇与音响均处于关闭状态下。

  测试方法:使用专业噪音测试仪器分别测试怠速、80km/h、120km/h的情况下稳定的读数值,同时拍照记录。

  测试原理:怠速、80km/h和120km/h分别模拟车辆静止、城市中非拥堵路段以及高速行驶工况下的噪音,由于车辆在全速段区间的噪音值与车速呈正相关,因此本项测试具备较高的参考价值。

  测试方法:1.测量前、后排座椅坐垫长度。 2.测量后排座椅横向宽度以及后排座椅靠垫角度。 3.综合考量座椅调节功能、舒适性配置等。

  依据座椅材质、调节方向、额外功能综合打分(电动调节座椅、座椅加热、通风、记忆、座椅按摩各占0.25分),后排座椅(电动调节座椅、座椅加热、通风、记忆、座椅按摩各、后排遮阳帘占0.25分)。类似Nappa等高端真皮材质可+0.5分,有更高级类似迈巴赫可动态调整座椅支撑度等功能可+0.5分。分数采用四舍五入方式进行合算。

  测量方法:1.将车辆停至地库,利用静置或强制制冷/制热的方法使车内初始温度冬季为10℃,夏季为30℃; 2.保持车窗关闭,将空气质量监测仪器放置车内并避免空调出风口直吹。 3.将各空调出风口角度调至最上,并将空调开至最大; 4.拍照并记录冬季上升/夏季下降5℃所需要的时间。

  将车辆停在地库进行空调性能测试。(最大程度减少外接干扰),配备车载冰箱或杯架出风口等设计可酌情+0.5分,满分不超过5分。

  我们将试驾车出风口调至最大风量以及最低温度,经测量,变化5℃的时间为103秒,可以得到4.0分的成绩。

  测试方法:1.在空调性能测试时,将专业空气测试仪器置于车内前排仪表盘上方,待空调性能测试后观察车内污染物数值。 2.静置5分钟,读数稳定后从前风挡外拍摄并记录数值;

  国家车内pm2.5标准为35μg/m³,HOCO甲醛含量标准为0.10mg/m³。香氛系统+0.5分,满分不超过5分。

  最终测得试驾车内的甲醛含量为0.01mg/m³,参考国家标准(0.10mg/m³),本项可以得分5.0分。

  根据音响整体效果和品牌主观打分。 编辑依据车辆搭载的音响品牌以0.5分为基础酌情加分。(特别知名品牌+1分)

  测试车内共配备了13个音响,此外其选用了harman/kardon哈曼卡顿一流品牌音响,可以得到4.5分。

  测试条件:车窗保持关闭状态,周围环境没有过大噪音,路段开阔或专业测试场地中,空调风扇与音响均处于关闭状态下。

  测试方法:使用专业噪音测试仪器分别测试怠速、80km/h、120km/h的情况下稳定的读数值,同时拍照记录。

  测试原理:怠速、80km/h和120km/h分别模拟车辆静止、城市中非拥堵路段以及高速行驶工况下的噪音,由于车辆在全速段区间的噪音值与车速呈正相关,因此本项测试具备较高的参考价值。

  测试方法:1.测量前、后排座椅坐垫长度。 2.测量后排座椅横向宽度以及后排座椅靠垫角度。 3.综合考量座椅调节功能、舒适性配置等。

  依据座椅材质、调节方向、额外功能综合打分(电动调节座椅、座椅加热、通风、记忆、座椅按摩各占0.25分),后排座椅(电动调节座椅、座椅加热、通风、记忆、座椅按摩各、后排遮阳帘占0.25分)。类似Nappa等高端真皮材质可+0.5分,有更高级类似迈巴赫可动态调整座椅支撑度等功能可+0.5分。分数采用四舍五入方式进行合算。

  测量方法:1.将车辆停至地库,利用静置或强制制冷/制热的方法使车内初始温度冬季为10℃,夏季为30℃; 2.保持车窗关闭,将空气质量监测仪器放置车内并避免空调出风口直吹。 3.将各空调出风口角度调至最上,并将空调开至最大; 4.拍照并记录冬季上升/夏季下降5℃所需要的时间。

  将车辆停在地库进行空调性能测试。(最大程度减少外接干扰),配备车载冰箱或杯架出风口等设计可酌情+0.5分,满分不超过5分。

  我们将试驾车出风口调至最大风量以及最低温度,经测量,变化5℃的时间为103秒,可以得到4.0分的成绩。

  测试方法:1.在空调性能测试时,将专业空气测试仪器置于车内前排仪表盘上方,待空调性能测试后观察车内污染物数值。 2.静置5分钟,读数稳定后从前风挡外拍摄并记录数值;

  国家车内pm2.5标准为35μg/m³,HOCO甲醛含量标准为0.10mg/m³。香氛系统+0.5分,满分不超过5分。

  最终测得试驾车内的甲醛含量为0.01mg/m³,参考国家标准(0.10mg/m³),本项可以得分5.0分。

  根据音响整体效果和品牌主观打分。 编辑依据车辆搭载的音响品牌以0.5分为基础酌情加分。(特别知名品牌+1分)

  测试车内共配备了13个音响,此外其选用了harman/kardon哈曼卡顿一流品牌音响,可以得到4.5分。

  沃尔沃XC40的舒适度非常不错,其中音响和座椅让我印象最为深刻。顶配车型上搭载的Harman Kardon音响,且整套音响系统包含13个总功率600W的扬声器,并带有Dirac Unison主动声学处理技术,音质效果不错。座椅方面,包裹的面料由Nubuck和Nappa皮拼接而成,其中Nubuck面料主要用于靠背和坐垫中央部分,这种面料与Alcantara面料有些类似,但Nubuck面料看起来更细腻,触感也更显档次。前排座椅带有8向电动调节+4向电动腰托+2向腿部支撑手动调节功能,此外座椅记忆和加热等功能也都没有缺席。

  人机交互主要考量车辆中控台的操作便利性,分为屏幕、导航操作和手机互联三个方面。 屏幕方面,主要评价对象是屏幕的尺寸以及分辨率。在导航/手机互联方面,为客观反映操作便利性,我们会记录从初始状态开始直到生成固定地点的导航路径/手机成功连接所需时间以及点按步数,此项评测结果反映了一款车人机互动方面的真实用户体验。

  根据娱乐系统的特殊功能(数字液晶仪表、后排娱乐系统)可酌情+0.5分。得分需满足对于屏幕的硬性条件指标。

  根据导航设定所需要的步数以及反应时间综合评分,目的地统一设置为“理想国际大厦”,一般情况不高于3分,语音识别可+0.5分,人工服务台可+0.5分。

  根据导航系统的操作模式、便利性、反应速度、导航精度以及功能性等综合因素评定,可以得到4.0分。

  测试方法:将手机采用有线/无线方式与车载娱乐系统连接,并检查是否拥有歌曲播放、充电等功能,综合评分。

  支持蓝牙电话得1分,拥有同步映射功能得1分,苹果、安卓系统手机均匹配各得0.5分,特殊配置酌情+0.5分(AUX/USB、车载wifi、车辆信息查询、车辆遥控)

  根据娱乐系统的特殊功能(数字液晶仪表、后排娱乐系统)可酌情+0.5分。得分需满足对于屏幕的硬性条件指标。

  根据导航设定所需要的步数以及反应时间综合评分,目的地统一设置为“理想国际大厦”,一般情况不高于3分,语音识别可+0.5分,人工服务台可+0.5分。

  根据导航系统的操作模式、便利性、反应速度、导航精度以及功能性等综合因素评定,可以得到4.0分。

  测试方法:将手机采用有线/无线方式与车载娱乐系统连接,并检查是否拥有歌曲播放、充电等功能,综合评分。

  支持蓝牙电话得1分,拥有同步映射功能得1分,苹果、安卓系统手机均匹配各得0.5分,特殊配置酌情+0.5分(AUX/USB、车载wifi、车辆信息查询、车辆遥控)

  12.3英寸液晶仪表在XC40上为全系标配,9英寸触屏系统界面简洁清晰,除了导航、苹果CarPlay等常见功能外,XC40还提供了Volvo On Call随车管家服务,包含在线客服咨询、远程启动等功能。导航系统依旧是熟悉的操作,操作较为简洁,不需要输入复杂的接到、门牌号等,如果能增加实时路况和路线选择那就更好啦。

  作为沃尔沃家族最年轻的紧凑型SUV,沃尔沃XC40无论是安全配置、内外设计、动力方面都有着很多可圈可点的地方。全系标配的四驱、12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸Sensus车载多媒体系统等,可以说诚意满满。只是32.18万-41.18万的售价区间并不算便宜,不过作为一款进口车型来说倒也是可以理解的。不过好在XC40预计将于2019年实现国产,到时候的价格将会进一步降低,并且小排量汽油发动机乃至新能源车型也将纳入后期的产品规划中,这让我更加期待。

 
关键词: 每日热点新闻
(文/小编)

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